1. Ili kuzuia uanzishaji mwingi wa sasa, wateja wanaweza pia kuchagua kusanidua kifaa cha kuanzia.

2. Ili kupunguza joto la gesi ya kutolea nje, watumiaji wanaweza kuchagua vichwa vya silinda vilivyopozwa na maji, vichwa vya silinda visivyo na maji ya bahari, feni za ziada au vifaa vya sindano vya kioevu vya elektroniki (mfumo wa CIC).

3. Uwezo mkubwa wa baridi, uwiano wa ufanisi wa nishati (thamani ya COP) ni 20% ya juu kuliko bidhaa nyingine za compressors.

4. Utendaji mzuri wa joto la chini. Kwa jokofu la R22, joto la uvukizi la compressor ya hatua moja linaweza kufikia -40 ℃, kitengo cha friji hutumiwa kwa friji nyingi (R22, R134a, R404A, R507)

5. Kupitisha coil ndogo ili kuanza, kupunguza sasa ya kuanzia na kupunguza athari kwenye gridi ya nguvu. Gari ina vigezo maalum vya kiufundi na vipengele vipya vilivyotengenezwa vilivyotengenezwa na vya rotor, ambavyo huongeza ufanisi na kipengele cha nguvu.

6. Wide mbalimbali ya maombi: compressors imegawanywa katika aina za joto la kati na la juu na aina za joto la chini, joto la juu la aina ya uvukizi linaweza kufikia 12.5 ℃, joto la chini la aina moja ya hatua ya uvukizi wa compressor inaweza kufikia (R22) -40 ℃, compressor hatua mbili Joto la uvukizi linaweza kufikia (R22) -50 ℃. Ikiwa R404a au R507 inatumiwa, joto la uvukizi litakuwa chini, hadi -70 ℃.

7. Muundo maalum wa valve, ufanisi wa juu na utulivu, maisha ya huduma ya muda mrefu.

8. Mlinzi wa overload ya motor iliyojengwa hulinda kwa ufanisi motor kutoka kwa overload na overheating kutokana na kuongezeka kwa mzigo kwenye mfumo wa friji au hewa ya kutosha ya friji ya kurudi kutoka kwa mfumo wa friji.

9. Udhibiti wa kina wa nishati: Aina ya udhibiti wa nishati ya silinda 4 ni 50%, 100%, safu ya udhibiti wa nishati ya silinda 6 ni 33%, 66%, 100%. Wakati mzigo wa mfumo wa friji unabadilika, marekebisho ya ufanisi yanafanywa ili kupunguza gharama za uendeshaji.