Kanuni ya friji ya compressor ya hatua mbili

Mzunguko wa friji wa kukandamiza wa hatua mbili kwa ujumla hutumia compressor mbili, yaani compressor ya chini ya shinikizo na compressor ya shinikizo la juu.

1.1 Mchakato wa kuongezeka kwa gesi ya jokofu kutoka kwa shinikizo la kuyeyuka hadi shinikizo la kufupisha umegawanywa katika hatua 2.

Hatua ya kwanza: Imebanwa hadi shinikizo la kati na compressor ya hatua ya chini ya shinikizo kwanza:
Hatua ya pili: gesi chini ya shinikizo la kati inasisitizwa zaidi kwa shinikizo la condensation na compressor ya shinikizo la juu baada ya baridi ya kati, na mzunguko wa kukubaliana unakamilisha mchakato wa friji.

Wakati wa kuzalisha joto la chini, intercooler ya mzunguko wa friji ya ukandamizaji wa hatua mbili hupunguza joto la uingizaji wa jokofu kwenye compressor ya shinikizo la juu, na pia hupunguza joto la kutokwa kwa compressor sawa.

Kwa kuwa mzunguko wa friji ya ukandamizaji wa hatua mbili hugawanya mchakato mzima wa friji katika hatua mbili, uwiano wa ukandamizaji wa kila hatua utakuwa chini sana kuliko ule wa ukandamizaji wa hatua moja, kupunguza mahitaji ya nguvu ya vifaa na kuboresha sana ufanisi wa mzunguko wa friji. Mzunguko wa majokofu wa ukandamizaji wa hatua mbili umegawanywa katika mzunguko kamili wa kati wa kupoeza na mzunguko wa kati usio kamili wa kupoeza kulingana na njia tofauti za kupoeza za kati; ikiwa inategemea njia ya kupiga, inaweza kugawanywa katika mzunguko wa hatua ya kwanza na mzunguko wa hatua ya pili.

1.2 Aina za jokofu za ukandamizaji wa hatua mbili

Wengi wa mifumo ya friji ya ukandamizaji wa hatua mbili huchagua friji za joto la kati na la chini. Utafiti wa majaribio unaonyesha kuwa R448A na R455a ni mbadala nzuri za R404A katika suala la ufanisi wa nishati. Ikilinganishwa na mbadala wa hidrofluorocarbons, CO2, kama giligili ya kufanya kazi iliyo rafiki kwa mazingira, inaweza kuchukua nafasi ya vijokofu vya hidrofluorocarbon na ina sifa nzuri za kimazingira.

Lakini kuchukua nafasi ya R134a na CO2 kutadhoofisha utendaji wa mfumo, hasa kwa joto la juu la mazingira, shinikizo la mfumo wa CO2 ni kubwa kabisa na inahitaji matibabu maalum ya vipengele muhimu, hasa compressor.

1.3 Utafiti wa uboreshaji juu ya friji ya ukandamizaji wa hatua mbili

Kwa sasa, matokeo ya utafiti wa utoshelezaji wa mfumo wa mizunguko ya ukandamizaji wa friji ya hatua mbili ni kama ifuatavyo:
(1) Wakati wa kuongeza idadi ya safu za bomba kwenye kiboreshaji, kupunguza idadi ya safu za bomba kwenye kipozaji cha hewa kunaweza kuongeza eneo la kubadilishana joto la intercooler huku kupunguza mtiririko wa hewa unaosababishwa na idadi kubwa ya safu za bomba kwenye kipoza hewa. Kurudi kwenye uingizaji wake, kwa njia ya maboresho hapo juu, joto la uingizaji wa intercooler linaweza kupunguzwa kwa karibu 2 ° C, na wakati huo huo, athari ya baridi ya baridi ya hewa inaweza kuhakikishiwa.

(2) Weka mzunguko wa compressor ya chini-shinikizo mara kwa mara, na ubadili mzunguko wa compressor ya shinikizo la juu, na hivyo kubadilisha uwiano wa kiasi cha utoaji wa gesi ya compressor ya juu-shinikizo. Wakati joto la uvukizi ni mara kwa mara saa -20 ° C, COP ya juu ni 3.374, na kiwango cha juu Uwiano wa utoaji wa gesi unaofanana na COP ni 1.819.

(3) Kwa kulinganisha mifumo kadhaa ya kawaida ya CO2 transcritical ya hatua mbili ya ukandamizaji wa majokofu, inahitimishwa kuwa joto la plagi la baridi ya gesi na ufanisi wa compressor ya hatua ya chini ya shinikizo huwa na ushawishi mkubwa juu ya mzunguko kwa shinikizo fulani, hivyo ikiwa unataka kuboresha ufanisi wa mfumo, ni muhimu kupunguza joto la plagi ya baridi ya gesi na kuchagua compressor ya chini ya shinikizo la hatua ya uendeshaji.