Uchambuzi wa Sababu ya Kukwama kwa Silinda Inayosababishwa na Kikandamizaji cha Jokofu?

1. Silinda kukwama uzushi

Ufafanuzi wa kukwama kwa silinda: Inarejelea jambo ambalo sehemu za jamaa zinazosonga za compressor haziwezi kufanya kazi kwa sababu ya ulainishaji duni, uchafu na sababu zingine. Compressor kukwama silinda inaonyesha kwamba compressor imeharibiwa. Silinda iliyokwama ya kifinyizi hutokea zaidi kwenye sehemu ya msuguano wa kuteleza wa jamaa na uso wa msuguano wa crankshaft, silinda na sehemu ya chini ya kuzaa, na bastola inayobingirika ya msuguano na uso wa msuguano wa silinda.

Hukumu mbaya kama tukio la kukwama kwa silinda (kushindwa kwa kuanza kwa compressor): Inamaanisha kuwa torati ya kuanzia ya compressor haiwezi kushinda upinzani wa mfumo na compressor haiwezi kuanza kawaida. Wakati hali ya nje inabadilika, compressor inaweza kuanza, na compressor si kuharibiwa.

Masharti ya kuanza kwa kawaida kwa compressor: Torque ya kuanza kwa compressor > upinzani wa msuguano + nguvu ya juu na ya chini ya shinikizo + nguvu ya mzunguko wa inertial Upinzani wa msuguano: Inahusiana na msuguano kati ya fani ya juu ya compressor, kuzaa chini, silinda, crankshaft na mnato wa mafuta ya friji ya compressor.

Nguvu ya juu na ya chini ya shinikizo: kuhusiana na usawa wa shinikizo la juu na la chini katika mfumo.

Nguvu ya inertia ya mzunguko: inayohusiana na muundo wa rotor na silinda.

2. Sababu za kawaida za kukwama kwa silinda

1. Sababu ya compressor yenyewe

Compressor ni kusindika vibaya, na nguvu za mitaa juu ya uso wa kupandisha ni kutofautiana, au teknolojia ya usindikaji haina maana, na uchafu huingia ndani ya compressor wakati wa uzalishaji wa compressor. Hali hii hutokea mara chache kwa compressors brand.

Compressor na mfumo wa kukabiliana na hali: Hita za maji ya pampu ya joto hutengenezwa kwa misingi ya viyoyozi, hivyo wazalishaji wengi wa pampu ya joto wanaendelea kutumia compressors ya kiyoyozi. Kiwango cha kitaifa cha viyoyozi kinahitaji joto la juu la 43 ° C, yaani, joto la juu kwenye upande wa kufupisha ni 43 ° C. ℃, yaani, halijoto ya upande wa kubana ni 55 ℃. Katika halijoto hii, shinikizo la juu la kutolea nje kwa ujumla ni 25kg/cm2. Ikiwa halijoto iliyoko kwenye upande unaoyeyuka ni 43℃, shinikizo la kutolea nje kwa ujumla ni takriban 27kg/cm2. Hii hufanya compressor mara nyingi katika hali ya juu ya kazi ya mzigo.

Kufanya kazi chini ya hali ya juu ya mzigo kunaweza kusababisha carbonization ya mafuta ya friji, na kusababisha ulainishaji wa kutosha wa compressor na silinda sticking. Katika miaka miwili iliyopita, compressor maalum ya pampu za joto imetengenezwa. Kupitia uboreshaji na urekebishaji wa miundo ya ndani kama vile mashimo ya ndani ya kurejesha mafuta na mashimo ya kutolea nje, hali ya kazi ya compressor na pampu ya joto yanafaa zaidi.

2. Sababu za migongano kama vile usafirishaji na utunzaji

Compressor ni chombo cha usahihi, na mwili wa pampu unafanana kwa usahihi. Mgongano na mtetemo mkali wakati wa kushughulikia na usafirishaji utasababisha ukubwa wa mwili wa pampu ya compressor kubadilika. Wakati compressor inapoanzishwa au kukimbia, crankshaft inaendesha pistoni kwa nafasi fulani. Upinzani huongezeka kwa wazi, na hatimaye hukwama. Kwa hiyo, compressor inapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu kutoka kwa kiwanda hadi kwenye mkusanyiko ndani ya jeshi, kutoka kwa uhifadhi wa mwenyeji hadi usafiri kwa wakala, na kutoka kwa wakala hadi kwa usakinishaji wa mtumiaji, ili kuzuia compressor kuharibiwa. Mgongano, rollover, recumbent, nk, kwa mujibu wa kanuni zinazofaa za mtengenezaji wa compressor, tilt ya kushughulikia haiwezi kuzidi 30 °.

3. Sababu za ufungaji na matumizi

Kwa kiyoyozi na sekta ya pampu ya joto, kuna maneno ya pointi tatu kwa ubora na pointi saba za ufungaji. Ingawa imetiwa chumvi, inatosha kuonyesha kuwa usakinishaji una athari kubwa kwa matumizi ya mwenyeji. Uvujaji, n.k. utaathiri matumizi ya seva pangishi. Hebu tuwaeleze moja baada ya nyingine.

Mtihani wa kiwango: Mtengenezaji wa compressor anabainisha kuwa mwelekeo wa kukimbia wa compressor unapaswa kuwa chini ya 5, na kitengo kikuu kinapaswa kuwekwa kwa usawa, na mwelekeo unapaswa kuwa chini ya 5. Uendeshaji wa muda mrefu na mwelekeo wa dhahiri utasababisha nguvu zisizo sawa za ndani na msuguano mkubwa wa ndani. kugundua.

Uokoaji: Wakati mwingi wa kumwaga utasababisha friji ya kutosha, compressor haitakuwa na friji ya kutosha ya baridi, joto la kutolea nje litakuwa la juu, mafuta ya friji yatakuwa na kaboni na kuharibika, na compressor itakwama kutokana na lubrication ya kutosha. Ikiwa kuna hewa katika mfumo, hewa ni gesi isiyoweza kupunguzwa, ambayo itasababisha shinikizo la juu au mabadiliko ya kawaida, na maisha ya compressor yataathiriwa. Kwa hivyo, wakati wa kuondoa, lazima iwekwe kwa usahihi kulingana na mahitaji ya kawaida.