Kama mhandisi mtaalamu ambaye amefanya kazi katika mfumo wa majokofu, tatizo linalosumbua zaidi linapaswa kuwa tatizo la kurejesha mafuta kwenye mfumo. Wakati mfumo unapoendesha kawaida, kiasi kidogo cha mafuta kitaendelea kuondoka kwa compressor na gesi ya kutolea nje. Wakati bomba la mfumo limeundwa vizuri, mafuta yatarudi kwenye compressor, na compressor inaweza kuwa lubricated kikamilifu; ikiwa kuna mafuta mengi katika mfumo, huathiri vibaya ufanisi wa condenser na evaporator; mafuta kidogo ya kurudi kwenye compressor kuliko kuacha compressor, hatimaye kuharibu compressor; kuongeza mafuta kwa compressor, hudumisha kiwango cha mafuta kwa muda mfupi tu; tu sahihi mabomba Tu kwa kubuni, mfumo unaweza kuwa na usawa mzuri wa mafuta, na kisha uendeshaji salama wa mfumo unaweza kupatikana.
Kwanza. Ubunifu wa bomba la kunyonya
1. Bomba la kunyonya la usawa linapaswa kuwa na mteremko wa zaidi ya 0.5% kando ya mwelekeo wa mtiririko wa gesi ya friji;
2. Sehemu ya msalaba ya bomba la kunyonya ya usawa lazima ihakikishe kuwa kiwango cha mtiririko wa gesi sio chini ya 3.6m / s;
3. Katika bomba la kunyonya wima, kiwango cha mtiririko wa gesi lazima uhakikishwe si chini ya 7.6-12m / s;
4. Kiwango cha mtiririko wa gesi zaidi ya 12m / s hawezi kuboresha kwa kiasi kikubwa kurudi kwa mafuta, ambayo itatoa kelele ya juu na kusababisha kushuka kwa shinikizo kwenye mstari wa kunyonya;
5. Chini ya kila mstari wa kunyonya wima, kurudi kwa mafuta ya U-umbo lazima kuanzishwa;
6. Ikiwa urefu wa mstari wa kunyonya wima unazidi 5m, kurudi kwa mafuta ya U-umbo lazima kuanzishwa kwa kila 5m ya ziada;
7. Urefu wa bend ya kurudi mafuta ya U-umbo lazima iwe mfupi iwezekanavyo ili kuepuka mkusanyiko wa mafuta mengi;
Pili, muundo wa bomba la kufyonza evaporator
1. Wakati mfumo hautumii mzunguko wa uokoaji, mtego wa umbo la U unapaswa kuwekwa kwenye sehemu ya kila evaporator. Ili kuzuia friji ya kioevu inapita kwenye compressor chini ya hatua ya mvuto wakati wa kuzima;
2. Wakati bomba la kuongezeka kwa kunyonya limeunganishwa na evaporator, inapaswa kuwa na bomba la usawa na bend ya kuingilia katikati, ili sensor ya joto inaweza kuwekwa kwa ujasiri; ili kuzuia valve ya upanuzi kufanya kazi vibaya.
Tatu, Ubunifu wa bomba la kutolea nje
Wakati condenser imewekwa juu zaidi kuliko compressor, U-bend inahitajika kwenye pembejeo ya condenser ili kuzuia mafuta kutoka kwa kurudi upande wa kutokwa kwa compressor wakati wa kuzima, na pia husaidia kuzuia friji ya kioevu kutoka kwa condenser. mtiririko nyuma kwa compressor.
Nne, muundo wa bomba la kioevu
1. Bomba la kioevu kawaida haina vikwazo maalum juu ya kiwango cha mtiririko wa friji. Wakati valve ya solenoid inatumiwa, kiwango cha mtiririko wa jokofu kinapaswa kuwa chini kuliko 1.5m / s;
2. Hakikisha kuwa jokofu inayoingia kwenye valve ya upanuzi ni kioevu kilichopozwa;
3. Wakati shinikizo la friji la kioevu linapungua kwa shinikizo la kueneza kwake, sehemu ya jokofu itawaka ndani ya gesi.
Muda wa kutuma: Jul-09-2022