Kishinikizaji cha majokofu cha pistoni ya chumba baridi hutegemea mwendo wa kurudiana wa pistoni ili kubana gesi kwenye silinda. Kwa kawaida, mwendo wa kuzunguka wa kihamishi kikuu hubadilishwa kuwa mwendo wa kurudiana wa pistoni kupitia utaratibu wa kiungo cha crank. Kazi inayofanywa na crankshaft kila mapinduzi inaweza kugawanywa katika mchakato wa kufyonza na mchakato wa kubana na kutolea moshi.
Katika matumizi ya kila siku ya vifaa vya kupoeza vya pistoni, makosa 12 ya kawaida na mbinu zao za utatuzi hupangwa kama ifuatavyo:
1) Kishinikiza hutumia mafuta mengi
Sababu: Pengo kati ya fani, pete ya mafuta, silinda na pistoni ni kubwa sana, jambo ambalo huongeza matumizi ya mafuta.
Suluhisho: Fanya matengenezo yanayolingana au badilisha sehemu.
2) Halijoto ya fani ni kubwa mno
Sababu: Mafuta machafu, njia ya mafuta iliyoziba; usambazaji wa mafuta usiotosha; nafasi ndogo sana; uchakavu usio wa kawaida wa sehemu ya kubeba au msuguano wa sehemu ya kubeba.
Kuondoa: Safisha saketi ya mafuta, badilisha mafuta ya kulainisha; toa mafuta ya kutosha; rekebisha nafasi iliyo wazi; rekebisha kichaka cha kubeba.
3) Utaratibu wa udhibiti wa nishati unashindwa
Sababu: Shinikizo la mafuta halitoshi; mafuta yana kioevu cha kufungia; vali ya kutoa mafuta ya utaratibu wa kudhibiti ni chafu na imefungwa.
Kuondoa: Tafuta sababu ya shinikizo la chini la mafuta na urekebishe shinikizo la mafuta; pasha mafuta kwenye crankcase kwa muda mrefu zaidi; safisha saketi ya mafuta na vali ya mafuta ili kufanya saketi ya mafuta ifunguke.
4) Halijoto ya kutolea moshi ni kubwa mno
Sababu: mzigo mkubwa; kiasi kikubwa cha uwazi; vali ya kutolea moshi na gasket iliyoharibika; joto kubwa la kufyonza; upoevu duni wa silinda.
Kuondoa: punguza mzigo; rekebisha nafasi iliyo wazi na gasket ya silinda; badilisha bamba la kizingiti au gasket baada ya ukaguzi; ongeza kiasi cha kioevu; ongeza kiasi cha maji ya kupoeza.
5) Halijoto ya kutolea moshi ni ya chini sana
Sababu: compressor hunyonya kioevu; vali ya upanuzi hutoa kioevu kingi sana; mzigo wa kupoeza hautoshi; baridi ya kiyeyusho ni nene sana.
Kuondoa: punguza ufunguzi wa vali ya kufyonza; rekebisha usambazaji wa kioevu ili kufanya hewa inayorudi iwe joto kali kati ya 5 na 10; rekebisha mzigo; fagia au suuza baridi mara kwa mara.
6) Shinikizo la moshi ni kubwa mno
Sababu: Tatizo kuu ni kipozeneza, kama vile gesi isiyoweza kuganda kwenye mfumo; vali ya maji δ imefunguliwa au ufunguzi si mkubwa, shinikizo la maji ni la chini sana kusababisha maji ya kutosha au halijoto ya maji ni kubwa sana; feni ya kipozeneza kilichopozwa na hewa δ imefunguliwa au ujazo wa hewa hautoshi; Chaji nyingi ya jokofu (wakati hakuna kipokezi cha kioevu); Uchafu mwingi kwenye kipozeneza; Vali ya kutolea moshi ya kikolezo δ imefunguliwa kwa kiwango cha juu zaidi} Bomba la kutolea moshi si laini.
Kuondoa: punguza mvuke kwenye ncha ya kutolea moshi yenye shinikizo kubwa; fungua vali ya maji ili kuongeza shinikizo la maji; washa feni ili kupunguza upinzani wa upepo; ondoa kihifadhi joto cha ziada; safisha kihifadhi na uzingatie ubora wa maji; fungua vali ya kutolea moshi; safisha bomba la kutolea moshi.
7) Shinikizo la moshi ni la chini sana
Sababu: Upungufu wa jokofu au uvujaji; uvujaji wa hewa kutoka kwa vali ya kutolea moshi; ujazo mwingi wa maji ya kupoeza, halijoto ya chini ya maji, na udhibiti usiofaa wa nishati.
Kuondoa: kugundua na kuondoa uvujaji, kujaza tena jokofu; kutengeneza au kubadilisha vipande vya vali; kupunguza maji ya kupoeza; kutengeneza vifaa vya kudhibiti nishati
8) Kubana kwa maji (nyundo ya kioevu)
Sababu: Kiwango cha kioevu cha kiyeyusho ni kikubwa mno; mzigo ni mkubwa mno; vali ya kufyonza hufunguliwa haraka sana.
Kuondoa: rekebisha vali ya usambazaji wa kioevu; rekebisha mzigo (rekebisha kifaa cha kurekebisha nishati); vali ya kufyonza inapaswa kufunguliwa polepole, na inapaswa kufungwa ikiwa kuna nyundo ya kioevu.
9) Shinikizo la mafuta ni kubwa mno
Sababu: Marekebisho yasiyofaa ya shinikizo la mafuta; bomba duni la mafuta; kipimo cha shinikizo la mafuta kisicho sahihi.
Suluhisho: rekebisha vali ya shinikizo la mafuta (pumzisha chemchemi); angalia na usafishe bomba la mafuta; badilisha kipimo cha shinikizo
10) Shinikizo la mafuta ni la chini sana
Sababu: Kiasi kidogo cha mafuta; marekebisho yasiyofaa; kichujio cha mafuta kilichoziba au sehemu ya kuingiza mafuta iliyoziba; pampu ya mafuta iliyochakaa; uendeshaji wa utupu (wa kivukizi).
Suluhisho: ongeza mafuta; rekebisha vali inayodhibiti shinikizo la mafuta} ondoa na usafishe, ondoa kizuizi; rekebisha pampu ya mafuta; rekebisha uendeshaji ili kufanya shinikizo la crankcase liwe juu kuliko shinikizo la angahewa.
11) Joto la mafuta ni kubwa mno
Sababu: halijoto ya kutolea moshi ni kubwa mno; upoezaji wa mafuta si mzuri; nafasi ya kusanyiko ni ndogo mno.
Kuondoa: Tatua chanzo cha shinikizo kubwa la moshi; ongeza kiasi cha maji ya kupoeza; rekebisha nafasi iliyo wazi.
12) Kuongeza joto kwenye injini
Sababu: voltage ya chini, na kusababisha mkondo mkubwa; kulainisha hafifu; uendeshaji wa kupita kiasi; gesi isiyoweza kuganda kwenye mfumo; uharibifu wa insulation ya vilima vya umeme.
Kuondoa: angalia chanzo cha voltage ya chini na ukiondoe; angalia mfumo wa kulainisha na utatue; punguza uendeshaji wa mzigo; toa gesi isiyoweza kuganda; angalia au badilisha mota.
Muda wa chapisho: Machi-24-2023