Kuvunjika kwa crankshaft
Wengi wa fractures hutokea wakati wa mpito kati ya jarida na mkono wa crank. Sababu ni kama ifuatavyo: radius ya mpito ni ndogo sana; radius haifanyiki wakati wa matibabu ya joto, na kusababisha mkusanyiko wa dhiki kwenye makutano; radius inasindika kwa njia isiyo ya kawaida, na mabadiliko ya sehemu ya sehemu ya ndani; operesheni ya muda mrefu ya upakiaji, na watumiaji wengine huongeza kasi ya mapenzi ili kuongeza uzalishaji, ambayo inazidisha hali ya mafadhaiko; nyenzo yenyewe ina kasoro, kama vile mashimo ya mchanga na kupungua kwa kutupwa. Kwa kuongeza, nyufa kwenye shimo la mafuta kwenye crankshaft pia inaweza kuonekana kusababisha fractures.
Uchambuzi wa sababu za kasoro:
1. Ubora duni wa crankshaft
Ikiwa fimbo sio ya asili na ya ubora duni, operesheni ya kasi ya juu ya mchimbaji inaweza kusababisha crankshaft kuvunjika kwa urahisi.
2. Uendeshaji usiofaa
Wakati wa uendeshaji wa mchimbaji, ikiwa throttle ni kubwa sana / ndogo sana, inabadilika, au mchimbaji anafanya kazi kwa mzigo mkubwa kwa muda mrefu, crankshaft itaharibiwa na nguvu nyingi na athari, na kusababisha fracture.
3. Kufunga breki mara kwa mara kwa dharura
Wakati wa kufanya kazi ya mchimbaji, ikiwa kanyagio cha clutch mara nyingi hakijakanyagwa, breki ya dharura itasababisha crankshaft kuvunjika.
4. Fani kuu haziendani
Wakati wa kufunga crankshaft, ikiwa mistari ya katikati ya fani kuu kwenye block ya silinda haijaunganishwa, baada ya mchimbaji kuanza, ni rahisi kusababisha fani kuwaka na shimoni kushikamana, na hivyo kusababisha crankshaft kuvunja.
5. Ulainishaji mbaya wa crankshaft
Ikiwa pampu ya mafuta imevaliwa sana, usambazaji wa mafuta hautoshi, shinikizo la mafuta haitoshi, na njia ya mafuta ya kulainisha injini imefungwa, crankshaft na kuzaa itakuwa katika hali ya msuguano kwa muda mrefu, na kusababisha crankshaft kuvunja.
6. Pengo kati ya sehemu za crankshaft ni kubwa sana
Ikiwa pengo kati ya jarida la crankshaft na kuzaa ni kubwa sana, nyundo itaathiri fani baada ya mchimbaji kukimbia, na kusababisha fani kuwaka na nyumbu kuharibiwa.
7. Flywheel huru
Ikiwa boliti za flywheel zimelegea, sehemu za crankshaft zitapoteza usawa wao wa asili na kutikisika wakati wa operesheni ya mchimbaji, ambayo inaweza kusababisha mwisho wa mkia wa crankshaft kuvunjika.
8. Uendeshaji usio na usawa wa kila silinda
Ikiwa silinda moja au zaidi ya mchimbaji haifanyi kazi, mitungi haina usawa, na kupotoka kwa uzito wa kikundi cha fimbo ya kuunganisha pistoni ni kubwa sana, pia itasababisha crankshaft kuvunjika kwa sababu ya nguvu isiyo sawa.
9. Wakati wa mapema sana wa usambazaji wa mafuta
Ikiwa muda wa usambazaji wa mafuta ni mapema sana, dizeli itawaka kabla ya pistoni kufikia kituo kilichokufa, ambayo itasababisha crankshaft kuwa chini ya athari kubwa na mzigo. Ikiwa operesheni inafanywa kwa njia hii kwa muda mrefu, crankshaft itakuwa imechoka na kuvunjika.
10. Pistoni imevunjwa na kulazimishwa kufanya kazi
Ikiwa pato la nguvu limepunguzwa na kuna sauti isiyo ya kawaida kwenye silinda, endelea kufanya kazi. Kuna uwezekano kwamba pistoni imevunjwa, na kusababisha crankshaft kupoteza usawa, kuharibika au kuvunja kwa urahisi.
Tel/Whatsapp:+8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Muda wa kutuma: Jul-24-2024