Kuvunjika kwa shimoni ya crankshaft
Mipasuko mingi hutokea wakati wa mpito kati ya journal na mkono wa crank. Sababu ni kama ifuatavyo: radius ya mpito ni ndogo sana; radius haishughulikiwi wakati wa matibabu ya joto, na kusababisha mkusanyiko wa msongo kwenye makutano; radius husindikwa kwa njia isiyo ya kawaida, huku mabadiliko ya sehemu nzima yakitokea; operesheni ya muda mrefu ya overload, na baadhi ya watumiaji huongeza kasi wapendavyo ili kuongeza uzalishaji, ambayo huzidisha hali ya msongo; nyenzo yenyewe ina kasoro, kama vile mashimo ya mchanga na kupungua kwa uundaji. Kwa kuongezea, nyufa kwenye shimo la mafuta kwenye crankshaft pia zinaweza kuonekana kusababisha mipasuko.
Uchambuzi wa sababu ya kosa:
1. Ubora duni wa crankshaft
Ikiwa crankshaft si ya asili na ya ubora duni, uendeshaji wa kasi ya juu wa crankshaft unaweza kusababisha crankshaft kuvunjika kwa urahisi.
2. Uendeshaji usiofaa
Wakati wa uendeshaji wa kichimbaji, ikiwa kaba ni kubwa sana/ndogo sana, hubadilika-badilika, au kichimbaji kinaendeshwa kwa mzigo mkubwa kwa muda mrefu, crankshaft itaharibiwa na nguvu na mgongano mwingi, na kusababisha kuvunjika.
3. Breki ya dharura ya mara kwa mara
Wakati wa kuendesha kichimbaji, ikiwa kanyagio cha clutch mara nyingi hakijakanyagwa, breki ya dharura itasababisha crankshaft kuvunjika.
4. Fani kuu hazijapangwa
Wakati wa kusakinisha crankshaft, ikiwa mistari ya katikati ya fani kuu kwenye kizuizi cha silinda haijapangwa, baada ya kuwasha kichimbaji, ni rahisi kusababisha fani kuungua na shimoni kushika, na hivyo kusababisha crankshaft kuvunjika.
5. Ulainishaji duni wa crankshaft
Ikiwa pampu ya mafuta imechakaa sana, usambazaji wa mafuta hautoshi, shinikizo la mafuta halitoshi, na njia ya mafuta ya kulainisha injini imeziba, crankshaft na fani vitakuwa katika hali ya msuguano kwa muda mrefu, na kusababisha crankshaft kuvunjika.
6. Pengo kati ya sehemu za crankshaft ni kubwa sana
Ikiwa pengo kati ya jarida la crankshaft na fani ni kubwa sana, crankshaft itaathiri fani baada ya kichimbaji kuanza kufanya kazi, na kusababisha fani kuungua na crankshaft kuharibika.
7. Gurudumu la kuruka lililolegea
Ikiwa boliti za gurudumu la juu zimelegea, sehemu za crankshaft zitapoteza usawa wao wa awali na kutikisika wakati wa uendeshaji wa kichimbaji, jambo ambalo linaweza kusababisha kwa urahisi ncha ya mkia wa crankshaft kuvunjika.
8. Uendeshaji usio na usawa wa kila silinda
Ikiwa silinda moja au zaidi ya kichimbaji haifanyi kazi, silinda hazina usawa, na kupotoka kwa uzito wa kundi la fimbo ya kuunganisha pistoni ni kubwa sana, pia kutasababisha crankshaft kuvunjika kutokana na nguvu isiyo sawa.
9. Muda wa usambazaji wa mafuta mapema sana
Ikiwa muda wa usambazaji wa mafuta ni mapema sana, dizeli itawaka kabla ya pistoni kufika katikati iliyokufa, ambayo itasababisha crankshaft kuathiriwa na mzigo mkubwa. Ikiwa operesheni itafanywa kwa njia hii kwa muda mrefu, crankshaft itachoka na kuvunjika.
10. Pistoni imevunjika na kulazimishwa kufanya kazi
Ikiwa nguvu ya kutoa umeme imepungua na kuna sauti isiyo ya kawaida kwenye silinda, endelea kufanya kazi. Kuna uwezekano kwamba pistoni imevunjika, na kusababisha crankshaft kupoteza usawa, umbo au kuvunjika kwa urahisi.
Simu/Whatsapp:+8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Muda wa chapisho: Julai-24-2024